南通轧机伺服缸生产现货供应

南通轧机伺服缸生产

为了能够实现更快速、灵活的刹车操作效果，现在研发出了一种专门的船用刹车缸，可以在轮船、特别是大型船只的刹车需求方面提供良好的帮助，这是一种结合了油缸、弹簧以及刹车部件的综合性的一体化模块，能够为刹车功能带来更好的效果与保证。船用刹车缸是一种使用寿命极长的装置，它可以带来非常持久的工作状态，期间并不需要大量的维护工作，只需要定期上一些润滑油就可以保持多年如一的工作，为人们带来更持久的帮助。

靖江市科路液压件制造有限公司位于风景秀丽的长江之滨，生产液压缸已有三十多年的历史，技术力量雄厚，工艺装备先进，检测手段齐全。

主要生产HSG-01系列液压缸、Y-HG系列冶金设备标准液压缸。YG系列轻型液压缸、DG型液压缸、YG(W)型液压缸、C25型液压缸、TUD16、TUD21型液压缸、SG1型农用液压缸、1-10T叉车和各种工程机械用液压缸，汽车自卸油缸、1.5T-10T叉车转向桥，并可根据用户要求设计、制造各种非标型液压缸。

我公司制造的液压缸规格齐全、结构多样、质量优良、可靠耐用，广泛应用于起重运输机械、工程机械、矿山机械、冶金机械及其它机械等。欢迎广大新老客户光临指导！

拆装船用刹车缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。严禁用锤打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损失，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封，防止污染。管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。清洁要用无绒布或专用纸。不能试用麻线和黏合剂作密封材料。液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧开排气螺栓进行排气。

企业文化

团结创新忠诚务实

我们深知资源是会枯竭的，唯有文化才会生生不息。只有在企业文化氛围下，才能充分发挥自身的人才和技术优势，才能不断吸收外界的经验和新的成果，才能开拓创新，服务市场。

船用刹车缸的结构形式是多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

很多市场当中的船用刹车缸产品都容易产生一些缺陷问题，这些问题虽然常见，但是毕竟是缺陷，在使用方面会给消费者带来一定的影响，所以在生产加工的时候，也需要着重关注这个问题，尽可能地杜绝缺陷的产生。如果不想生产中出现缺陷、瑕疵的话，那么在一开始下料的时候就需要注意一下夹头的标准了，因为这时候如果标准过小，那么直接就会导致整个工件的定位不够准确，那么在镗孔的时候就会出现瑕疵，也导致产品有缺陷。

核心宗旨

－－以人为本：勤奋敬业、创新激情

－－以质取胜：全心全意为客户服务

－－竞争求生存：主动承担，不断探索

－－合作求发展：善于沟通协作，求同存异

船用刹车缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。

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