船用刹车缸厂家带你分析一下气缸的漏油情况。
1.船用刹车缸泄漏
船用刹车缸的泄露一般有以下几种情况。
(1)活塞杆的外表与相对运动的导向套之间漏油。如果液压缸往复运动而不漏油，活塞杆与密封之间就会产生干冲突，加剧密封的磨损，大大缩短其使用寿命。所以活塞杆外表面和密封之间允许有漏油，以平滑和减少冲突，但要求活塞杆在停止时不能漏油。沿活塞杆与导向套内密封的泄漏主要是导向套上的(常用的YX)密封圈损坏、活塞杆被拉的槽坑等造成的。
(2)气缸和导套外密封之间漏油。缸筒和导套之间的密封是静密封，这可能会导致漏油。原因是:密封圈质量差；密封环不紧密；密封圈划伤或损坏；缸筒质量和导套密封槽外观粗糙。
(3)液压缸及其配合部件的缺陷引起的漏油。比如液压缸与其配合有缺点，在液压系统压力脉动或冲击振动的作用下会逐渐膨胀，导致漏油。比如铸造导套有铸造气孔、砂眼、缩孔等缺陷导致的漏油；或者由气缸体中的缺陷引起的漏油；或由气缸端盖缺陷引起的漏油。
(4)缸体与端部固定配合面之间漏油。当配合面上的0型密封圈失效或收缩量不够，老化，损坏，精度不合格，加工质量差，产品不规则，或重复使用，就会发生漏油。只要选择合适的O型圈就能解决问题。
2.液压缸泄漏
液压缸有两处漏油，一处是活塞与活塞杆之间的静密封，选择合适的O型圈可以防止漏油；另一个是活塞和气缸壁之间的动密封部分。液压缸内部泄漏的原因；
(1)适配杆弯曲或活塞杆同轴度差。当活塞与气缸的同轴度超差时，活塞外缘与气缸的间隙会减小，造成气缸内径偏磨和漏油。严重时会拉缸，内漏增加。
(2)秘密破坏或失效。当印章的信息或结构类型与使用条件不符时，会造成内漏。比如密封材料太软，液压缸的密封容易挤入密封间隙，以至于被盖住；密封件失效、紧固不足、老化损坏、精度不合格、加工质量差、产品不合格、密封件硬度、压力等级、变形率、强度范围等不合格。；如果密封装置不当，外观磨损或变硬，寿命到期却不及时更换，就会造成内漏。